|
Кількість
|
Вартість
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Вал колінчастий оприскувача STIHL SR 420
Кривошипний вузол у двотактному двигуні відповідає за перетворення зворотно-поступального руху поршня на обертання та стабільність роботи силового агрегату. Якісно виготовлений колінвал забезпечує рівномірний хід, правильне змащення підшипників, зниження вібрацій та довговічність суміжних компонентів. Запасна частина створена для високих навантажень, має точну геометрію й балансування, а також адаптована до режимів обприскування з тривалими робочими циклами.
Характеристики
| Тип приладдя | Вал колінчатий |
| Підходить для | Stihl SR 420 |
| Код запчастини | 4203 030 0400 |
| Підшипник носової опори | Кульковий 15×35×13 |
| Підшипник тильної опори | Тип 6202 |
| Сальники сумісні | 15×29.6×4; 13×22×5 |
| Шпонка колінвала | Woodruff 2×3.7 |
| Балансування | Динамічне з противагами |
Сумісність
- BR 320
- BR 340
- BR 380
- BR 400
- BR 420
- SR 320
- SR 340
OEM аналоги (перехресні артикули)
- 42030300400
- 4203-030-0400
Рекомендації з установки
- Перед розбиранням ретельно очистити корпус, щоб запобігти потраплянню абразиву у картер.
- Перевірити стан шийок, посадочних місць та шатуна; за наявності задирок виконати легке доведення без зміни розмірів.
- Змінювати підшипники та сальники парно; використовувати відповідні поз. і типи, зазначені вище.
- Для пресової посадки застосовувати метод «тепло‑холод»: картер помірно прогріти, підшипники охолодити; не передавати зусилля через тіла кочення.
- Площини стику картера знежирити, нанести тонкий рівномірний шар герметика, не перекриваючи масляні канали.
- Після складання перевірити осьовий та радіальний люфт; вал має обертатися вільно без підклинювань.
- Під час монтажу маховика вирівняти паз зі шпонкою, затягання кріплень виконувати за методикою сервісного мануала.
- Провести первинний запуск з контролем вібрацій і сторонніх шумів; після короткого прогріву перевірити герметичність сальників.
Примітка: Використання якісного двотактного мастила у правильній пропорції та своєчасна заміна фільтрів знижують навантаження на кривошипно‑шатунний механізм і подовжують ресурс вузла.